Një anije vikingë është gjetur në fund të liqeni Mjøsa në Norvegji i cili është më i madhi.
Anija, me shtyllat e saj unike të kërcellit dhe dërrasat e mbivendosura, zbulon një moment në historinë e liqenit dhe vlerësohet se daton midis viteve 1300 dhe 1800.
Studiuesit zbuluan rrënojat gjatë ekzekutimit të projektit Mission Mjøsa, i cili synon të hartojë shtratin e liqenit prej 140 miljesh katrorë (363 kilometra katrorë) duke përdorur teknologjinë sonar me rezolucion të lartë.
Institucioni Kërkimor i Mbrojtjes Norvegjeze drejtoi misionin dy vjet pasi kreu disa inspektime të automjeteve të operuara në distancë, ose ROV, të zonave të liqenit ku ishin hedhur sasi të mëdha municionesh. Liqeni është një burim uji i pijshëm për rreth 100,000 njerëz në Norvegji, sipas Universitetit Norvegjez të Shkencës dhe Teknologjisë , kështu që municionet paraqisnin rreziqe për shëndetin. Anija e mbytur u pa gjatë vëzhgimit të liqenit.
“Pritja ime ishte që mund të zbuloheshin edhe mbytje anijesh ndërkohë që po hartonim municionet e hedhura – që doli të ishte kështu”, tha Øyvind Ødegård, një studiues i vjetër në arkeologjinë detare në Universitetin Norvegjez të Shkencës dhe Teknologjisë dhe hetuesi kryesor i misionit. . “Ishte thjesht se shansi statistikor për të gjetur mbytje anijesh që ishin ruajtur mirë konsiderohej të ishte mjaft i lartë.”
Anija e mbytur e zbuluar së fundmi ndodhet në një thellësi prej rreth 1,350 këmbësh (411 metra) dhe u kap në imazhet sonar, një sistem që përdor pulset e zërit për të zbuluar dhe matur zonën nën sipërfaqen e ujit. Imazhet zbuluan se anija ishte e gjatë 33 këmbë (10 metra).
Mjedisi i ujërave të ëmbla dhe mungesa e aktivitetit të valëve në atë thellësi e kishin mbajtur anijen në gjendje të pacenuar, me përjashtim të korrozionit të disa gozhdëve të hekurt në çdo skaj të anijes. Për Ødegardin, konsumimi i metalit është një tregues i qartë se rrënojat ka qëndruar në shtratin e liqenit për mjaft kohë, pasi korrozioni do të kërkonte qindra vjet për të ndodhur. Përfundimisht, anija mund të humbasë strukturën e saj kur të gjithë gozhdët shpërbëhen, tha ai.
Në pjesën e prapme të anijes, ka të dhëna se ka një timon qendror, një tipar i përdorur për drejtimin, i cili zakonisht u shfaq jo më herët se fundi i shekullit të 13-të. Duke kombinuar këto dy karakteristika, arkeologët ishin në gjendje të vlerësonin se ndërtimi i anijes kishte ndodhur jo më herët se 1300 dhe jo më vonë se 1850.
Anija duket se është ndërtuar duke përdorur një teknikë norvegjeze, në të cilën dërrasat e trupit mbivendosen me njëra-tjetrën. Kjo metodë u përdor gjatë epokës së vikingëve si një mënyrë për ta bërë anijen më të lehtë dhe më të fortë dhe njihet si ndërtimi i klinkerit .
Meqenëse anija e mbytur u gjet në mes të liqenit, Ødegård besonte se anija ishte rrëzuar në mot të keq. Ka shumë të ngjarë që anija të përdorte vela në formë katrore, shtoi ai, që doli të ishte e vështirë për t’u lundruar për detarët e kapur në kushte jashtëzakonisht të erës.
Historia norvegjeze
Anija më e vjetër që është zbuluar në ujërat e Norvegjisë deri më sot është skafi Sørum, i gjetur në Bingen Booms në lumin Glomma dhe daton në vitin 170 para Krishtit . Anija e mbytur gati 2200-vjeçare u ruajt relativisht mirë pasi ishte mijëra vjet e vjetër.
“Anijet e mbytura prej druri mund të ruhen shumë mirë në ujërat e ëmbla, pasi atyre u mungojnë organizmat që zakonisht hanë dru që gjenden, për shembull, në oqean”, tha Ødegård. “Unë supozoj se nëse do të gjejmë të paprekura të epokës së hekurit ose automjete mesjetare në Norvegji, atëherë (Liqeni Mjøsa) do të ishte vendi për t’u parë, pasi është mjaft i madh që të ketë pasur historinë e tij të veçantë detare me shumë detari dhe tregti. .”
Gjatë epokës së vikingëve, liqeni shërbeu si një rrugë e madhe tregtare, megjithëse ka boshllëqe të dukshme në atë që dihet para dhe gjatë këtyre kohërave, sipas Ødegård. “Pavarësisht nga mosha, çdo gjetje do të na ndihmojë të kuptojmë më mirë se si zhvillimi në traditën e ndërtimit të anijeve ishte si në një liqen në brendësi, në krahasim me vendet nordike.”
Më shumë për t’u eksploruar
Për të hartuar pjesën e poshtme të liqenit, ekipi hulumtues përdori një automjet autonom nënujor më të fundit të quajtur Hugin, nga kompania norvegjeze e teknologjisë Kongsberg Maritime. Kjo është hera e parë që një pajisje e tillë është përdorur në një mjedis me ujë të ëmbël, sipas Ødegård, dhe nuk është përdorur shumë në arkeologji. Ai e quajti aplikimin kërkimor të Hugin për këtë rast një “trajtim të rrallë”.
Në ditën e fundit të eksplorimit, studiuesit kishin dërguar një ROV në një përpjekje për të kapur pamjet e rrënojave, por ata duhej ta ndërpresin misionin për shkak të motit të keq. Ødegård synon të kthehet vitin e ardhshëm për të provuar përsëri.
Ndërkohë, studiuesit vazhdojnë të hartojnë pjesën e poshtme të liqenit. Deri më sot, ata kanë hartuar vetëm 15 milje katrorë (39 kilometra katrorë) dhe kanë shumë më tepër për të bërë. Ødegård tha se ai parashikonte se do të zbuloheshin më shumë anije të mbytura.
“Ne mund të gjenim anije që nga fillimi i aktivitetit njerëzor në zonë. Ata mund të jenë të pranishëm dhe në gjendje të mirë, “tha Ødegård. “Ju nuk mund të përjashtoni asgjë.”
